Određivanje odgovarajuće količine zraka za stavljanje u cijev za bicikl od 27,5 je ključni aspekt održavanja optimalnih performansi i sigurnosti bicikla. Kao dobavljač 27,5 cijevi za bicikle, razumijem značaj ovog pitanja i ovdje sam da podijelim neke uvide.
Faktori koji utiču na vazdušni pritisak
Prije svega, bitno je prepoznati da nekoliko faktora dolazi u obzir prilikom odlučivanja o pravom tlaku zraka za vašu cijev za bicikl od 27,5.
Širina gume
Širina vaše gume od 27,5 inča ima direktan uticaj na preporučeni pritisak vazduha. Općenito, šire gume mogu raditi na nižim pritiscima u odnosu na uže. Na primjer, guma dimenzija 27,5 x 2,8 inča obično može dobro funkcionirati s tlakom zraka u rasponu od 20 - 30 PSI (funti po kvadratnom inču). S druge strane, guma od 27,5 x 1,9 inča može zahtijevati pritisak između 35 - 50 PSI. To je zato što šire gume imaju veću površinu kontakta sa podlogom, a niži pritisak im omogućava da se bolje prilagode terenu, obezbeđujući veću vuču i glatkiju vožnju.
Težina jahača
Vaša težina kao jahača je još jedan kritičan faktor. Teži vozači moraju staviti više zraka u zračnice kako bi izdržali svoju težinu i spriječili da guma padne na dno. Gruba smjernica je da za svakih dodatnih 10 - 15 funti težine vozača, možda ćete morati povećati tlak zraka za oko 2 - 3 PSI. Na primjer, ako vozač od 150 funti koristi gumu od 27,5 x 2,2 inča, a preporučeni tlak za vozača od 150 funti je 40 PSI, vozač od 180 funti na istoj gumi će možda morati povećati pritisak na oko 46 - 49 PSI.
Riding Terrain
Vrsta terena po kojem se vozite takođe utiče na idealan vazdušni pritisak. Ako se uglavnom vozite po glatkom trotoaru, obično možete koristiti viši tlak zraka. Ovo smanjuje otpor kotrljanja, omogućavajući vam da vozite brže uz manje napora. Na primjer, možete postaviti tlak na 50 - 60 PSI za cijev od 27,5 inča na cestovnom biciklu. Međutim, ako volite brdski biciklizam po grubim, neravnim stazama, bolji je niži zračni pritisak. Pruža bolju apsorpciju udara i bolju vuču na labavim ili kamenitim površinama. U takvim slučajevima možete spustiti pritisak na 25 - 35 PSI.
Bike Type
Različiti tipovi bicikala su dizajnirani za različite namjene, a to utiče na pritisak zraka u cijevima. Cev od 27,5 inča na planinskom biciklu za kros može imati različite zahtjeve za pritiskom u odnosu na onu na brdskom biciklu za spust. Kros-kantri bicikli se često voze većim brzinama na raznim terenima, tako da je obično prikladan srednji-visok pritisak (oko 35 - 50 PSI). Bicikli za spust, koji su napravljeni za brze spustove na grubom terenu, imaju koristi od nižih pritisaka (20 - 30 PSI) kako bi bolje podnijeli udarce.
Kako pronaći preporučeni tlak zraka
Većina guma za bicikle od 27,5 ima preporučeni opseg vazdušnog pritiska odštampan na bočnoj strani. Ovo je odlična polazna tačka. Raspon će obično izgledati nešto poput "30 - 60 PSI". Daje vam široku predstavu o pritiscima u kojima guma može bezbedno i efikasno da radi. Međutim, kao što je gore spomenuto, možda ćete morati da se prilagodite unutar ovog raspona na osnovu faktora o kojima smo ranije govorili.
Ako niste sigurni ili želite precizniju preporuku, također možete pogledati smjernice proizvođača bicikla. Često pružaju detaljne informacije o optimalnom tlaku zraka za različite kombinacije guma i bicikla. Osim toga, online biciklističke zajednice i forumi mogu biti vrijedan resurs. Iskusni biciklisti mogu podijeliti svoja lična iskustva i preporuke na osnovu sličnih bicikala, guma i uslova vožnje.
Posljedice nepravilnog tlaka zraka
Stavljanje previše ili premalo zraka u cijev vašeg bicikla 27,5 može imati nekoliko negativnih posljedica.
Preko - inflacija
Prekomjerno naduvavanje cijevi može učiniti vožnju izuzetno teškom. Guma neće dobro apsorbirati udarce, a vi ćete osjetiti svaku neravninu i pukotinu na putu. To može dovesti do nelagode i umora, posebno na dužim vožnjama. Štaviše, prenapumpane gume su sklonije bušanju. Povećani pritisak čini gumu čvršćom, a kada udari u predmet, veća je vjerovatnoća da će sila uzrokovati probijanje, a ne da se guma deformira oko objekta. Prekomjerno napuhavanje također može smanjiti vuču, jer guma ne prianja dobro uz tlo.
Pod - Inflacija
Nedovoljno napuhavanje cijevi ima svoj niz problema. Značajno povećava otpor kotrljanja, što znači da morate jače pedalirati da biste održali istu brzinu. Ovo može učiniti vaše vožnje napornijim i manje efikasnim. Nedovoljno napumpane gume su takođe izložene većem riziku od priklještenja. Kada je guma stisnuta između naplatka i tla, posebno kada udari u neravninu ili rupu, može doći do uklještenja, uzrokujući dvostruko - bušenje poznato kao uklještenje. Osim toga, nedovoljno napumpane gume se mogu brže istrošiti, jer se bočne stijenke savijaju više nego što bi trebalo.
Naše 27,5 cijevi za bicikle
Kao dobavljač 27,5 cijevi za bicikle, nudimo visokokvalitetne proizvode koji su dizajnirani da rade dobro u različitim uvjetima. Naše cijevi su napravljene od izdržljivih materijala koji mogu bez problema izdržati preporučeni tlak zraka. Razumijemo da različiti biciklisti imaju različite potrebe i nastojimo osigurati cijevi koje mogu zadovoljiti te različite zahtjeve.
Osim naših 27,5 cijevi za bicikle, nudimo i široku paletu drugih proizvoda. Ako ste zainteresovani za različite veličine, imamoUnutarnje cijevi za bicikl od 29 inčaiUnutarnja cijev za bicikl od 26 inča. NašButilna cijev za bicikleje poznat po svojim odličnim svojstvima zadržavanja zraka, osiguravajući da vaše gume ostanu pravilno napumpane duže vremenske periode.
Kontaktirajte nas za nabavku
Ako ste na tržištu visokokvalitetnih cijevi za bicikle, voljeli bismo čuti od vas. Bilo da ste trgovina bicikala koja želi nabaviti naše proizvode ili individualni biciklist kojem je potrebna pouzdana cijev, možemo vam pružiti najbolja rješenja. Kontaktirajte nas kako bismo razgovarali o vašim specifičnim zahtjevima i započeli pregovore o nabavci. Posvećeni smo pružanju odlične usluge kupcima i osiguravanju da dobijete prave proizvode za svoje potrebe.
Reference
- "Nauka o biciklu" Davida Gordona Wilsona.
- Razni biciklistički časopisi i online resursi kao što su Cycling Weekly i BikeRadar.
